TQ MOTOR Technische Daten
Die Technologie hinter dem TQ HPR 120S
Speziell für den Einsatz in E-Bikes entwickelt, handelt es sich hier um ein echtes Hochleistungsaggregat. Als Vorbild für die Konstruktion der permanenterregten Gleichstrommaschine diente die Technik für Stellmotoren, wie sie in der Raumfahrt zur Steuerung modernster Satelliten eingesetzt werden. Das Ergebnis: Dank der engen Wicklungen sind die Verluste dieser Motoren geringer als bei vergleichbaren Systemen.
Die Funktionsweise des Antriebs
Die E-Maschine treibt ein elliptisches Wälzlager an. Die ovale Kontur bewegt 150 Pins wellenförmig zwischen innerem Zahnrad (148 Zähne) und dem feststehenden äußeren Zahnrad (152 Zähne). Die Pins wirken als Transmitter. Die Übersetzung findet zwischen der Drehbewegung des Lagers (Eingang Motor) und dem inneren Zahnrad (Abtrieb zum Kettenblatt) statt. Im gesamten Umfang befinden sich alle Pins im Eingriff, wodurch die Kraftübertragung auf kleinstem Bauraum erreicht wird. Das Getriebe untersetzt in nur einer Stufe im Verhältnis von 1:37.
Das bedeutet: Bei einer Trittfrequenz von 80 U/min läuft die E-Maschine etwa bei 3.000 U/min. Dank integriertem Freilauf lässt sich das Rad pedalieren wie ein Bike ohne Motor, denn bei ausgeschaltetem Antrieb laufen keine inneren Bauteile mit.
Technische Spezifikationen
HPR 120S 25 km/h | ||||
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Nennleistung (W) | 250 | |||
Drehmoment (Nm) | 120 | |||
Anfahrhilfe | - | |||
Schiebehilfe | bis 6 km/h | |||
Spannung (V) | 48 | |||
Kommunikation | CAN-Bus, UART | |||
Wirkungsgrad (%) | > 80 | |||
Schutzklasse | IP 65 | |||
Gewicht Antrieb (kg) | 3,9 | |||
Rotationssymmetrischer Bauraum | Ø 144 mm | |||
Länge der Tretlagerwelle | 146 mm | |||
Kompatibilität | Alle gängige Schaltungen |